| Mini-Turbogebläse für 3kw Brennstoffzelle WS9250-24-240-X200 |
Mini-Turbogebläse mit 8 kPa und 28 CFM Luftstrom für 3 kW Brennstoffzelle, bürstenloses elektrisches Hochdruck-Radial-Industrieluftgebläse mit 24 V Gleichstrom.
Geeignet für Luftkissenmaschinen/Brennstoffzellen/medizinische Geräte und Aufblasartikel.
| Gebläsefunktionen |
Markenname: Wonsmart
Hochdruck mit bürstenlosem Gleichstrommotor
Gebläsetyp: Radialventilator
Spannung: 24 VDC
Lagerung: NMB Kugellager
Typ: Radialventilator
Anwendbare Industrien: Produktionsanlage
Elektrischer Stromtyp: DC
Klingenmaterial: Kunststoff
Montage: Deckenventilator
Herkunftsort: Zhejiang, China
Spannung: 24 VDC
Zertifizierung: CE, RoHS, ETL
Garantie: 1 Jahr
Kundendienst: Online-Support
Life time(MTTF): >20.000Stunden (unter 25 Grad C)
Gewicht: 400 Gramm
Gehäusematerial: PC
Gerätegröße: 90 x 90 x 50 mm
Motortyp: Dreiphasiger bürstenloser Gleichstrommotor
Steuerung: extern
Statischer Druck: 8 kPa
| Zeichnung |
| Gebläseleistung |
Das Gebläse WS9250-24-240-X200 kann eine maximale Höhe von 44 m erreichen.3/h Luftstrom bei 0 kPa Druck und maximalem statischem Druck von 8 kPa. Die maximale Luftleistung wird erreicht, wenn dieser Gebläse bei 4,5 kPa Widerstand läuft und wir 100 % PWM einstellen. Die maximale Effizienz wird erreicht, wenn dieser Gebläse bei 5,5 kPa Widerstand läuft und wir 100 % PWM einstellen. Weitere Lastpunktleistungen finden Sie in der nachstehenden PQ-Kurve:
| Vorteile eines bürstenlosen Gleichstromgebläses |
(1)Das Gebläse WS9250-24-240-X200 ist mit bürstenlosen Motoren und NMB-Kugellagern ausgestattet, was auf eine sehr lange Lebensdauer hindeutet. Die MTTF dieses Gebläses kann bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C mehr als 15.000Stunden erreichen.
(2) Dieses Gebläse benötigt keine Wartung
(3) Dieses Gebläse wird von einem bürstenlosen Motorregler angetrieben und verfügt über viele verschiedene Steuerfunktionen wie Drehzahlregelung, Drehzahlimpulsausgabe, schnelle Beschleunigung, Bremse usw. Es kann problemlos von intelligenten Maschinen und Geräten gesteuert werden.
(4) Das Gebläse wird von einem bürstenlosen Motor angetrieben und verfügt über Schutz gegen Überstrom, Unter-/Überspannung und Blockieren.
| Anwendungen |
Dieses Gebläse kann vielseitig für Luftverschmutzungsdetektoren, Luftbetten, Luftkissenmaschinen und Ventilatoren eingesetzt werden.
| So verwenden Sie das Gebläse richtig: |
Dieses Gebläse kann nur gegen den Uhrzeigersinn laufen. Eine Umkehrung der Laufrichtung des Laufrads kann die Luftrichtung nicht ändern.
Filter am Einlass, um das Gebläse vor Staub und Wasser zu schützen.
Halten Sie die Umgebungstemperatur so niedrig wie möglich, um die Lebensdauer des Gebläses zu verlängern.
| Häufig gestellte Fragen: |
F: Wann kann ich den Preis erfahren?
A: Normalerweise erstellen wir innerhalb von 8 Stunden nach Erhalt Ihrer Anfrage ein Angebot.
F: Wie hoch ist Ihre Mindestbestellmenge?
A: Es wird keine Mindestbestellmenge geben, wenn wir die Produkte auf Lager haben. Wir besprechen die Mindestbestellmenge entsprechend der genauen Situation des Kunden.
F: Wie lange ist Ihre Lieferzeit?
A: Die allgemeine Lieferzeit beträgt 15-20 Tage nach Erhalt Ihrer Auftragsbestätigung. Darüber hinaus dauert es nur 1-2 Tage, wenn wir Lagerbestände haben.
Was ist ein Turbolüfter?
Der Turbofan oder Fanjet ist eine Art luftatmendes Strahltriebwerk, das häufig für den Antrieb von Flugzeugen verwendet wird. Das Wort „Turbofan“ ist ein Kofferwort aus „Turbine“ und „Fan“: Der Turboteil bezieht sich auf ein Gasturbinentriebwerk, das mechanische Energie aus der Verbrennung gewinnt, und der Fan, ein Mantelventilator, der die mechanische Energie der Gasturbine nutzt, um Luft nach hinten zu beschleunigen. Während also die gesamte von einem Turbojet angesaugte Luft durch die Brennkammer und die Turbinen strömt, umgeht bei einem Turbofan ein Teil dieser Luft diese Komponenten. Man kann sich einen Turbofan also als einen Turbojet vorstellen, der zum Antrieb eines Mantelventilators verwendet wird, wobei beide zum Schub beitragen.
Das Verhältnis des Massenstroms der Luft, die den Motorkern umgeht, geteilt durch den Massenstrom der Luft, die durch den Kern strömt, wird als Bypass-Verhältnis bezeichnet. Der Motor erzeugt Schub durch eine Kombination dieser beiden Teile, die zusammenarbeiten. Motoren, die im Verhältnis zum Fan-Schub mehr Strahlschub verwenden, werden als Turbofans mit niedrigem Bypass bezeichnet. Motoren, die deutlich mehr Fan-Schub als Strahlschub haben, werden dagegen als Turbofans mit hohem Bypass bezeichnet. Die meisten heute verwendeten Düsentriebwerke für die kommerzielle Luftfahrt sind vom Typ mit hohem Bypass, und die meisten modernen Triebwerke für militärische Kampfflugzeuge sind solche mit niedrigem Bypass. Nachbrenner werden bei Turbofan-Triebwerken mit hohem Bypass nicht verwendet, können aber bei Turbofan-Triebwerken mit niedrigem Bypass oder Turbojet-Triebwerken verwendet werden.
Moderne Turbofans haben entweder einen großen einstufigen Fan oder einen kleineren Fan mit mehreren Stufen. Eine frühe Konfiguration kombinierte eine Niederdruckturbine und einen Fan in einer einzigen, hinten montierten Einheit.
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